Cirrus飛機製造商利用FARO雷射追蹤儀進行機器人校準
Cirrus需要一個解決方案,來驗證機器人的設置,並確保其真正的位置精度。他們正在尋求能夠即時驗證切削路徑和鑽孔精度的技術,而不需要通過試驗和錯誤對物理零件產生潛在的缺陷。因為精度是首要任務。
Cirrus需要一個解決方案,來驗證機器人的設置,並確保其真正的位置精度。他們正在尋求能夠即時驗證切削路徑和鑽孔精度的技術,而不需要通過試驗和錯誤對物理零件產生潛在的缺陷。因為精度是首要任務。
在航太產業中常有許多特別的複雜零件,例如動葉/靜葉片、Blisk/Stator 或是齒輪箱…等,以傳統的檢測方式往往都需耗費較高的時間成本。透過3D量測以全覆蓋的方式來進行掃描,在許多精細小尺寸上均可以獲取更高的檢測效率。
速度和效率是這項工作的關鍵。畢竟,飛機在維修廠停留的時間越長,對運營商的成本就越高。以快速、精確為特點的三維測量頭顯現出了巨大的成本優勢,它可用於零部件無損檢測,並滿足航空行業嚴格的安全標準。
傳統的設計製造的流程,必然需要開發基準模型(Master Model),根據基準模型的參數加以調整與修改後,才會正式開發模具並進行產品生產。如今透過數位逆向工程的技術,基準模型不再是製造過程中必備條件,未來的目標將朝向虛擬設計的方向前進,設計過程中就進行產品的分析與檢測,加速產品的開發。
為了減輕重量和燃料消耗,航空航天工業越來越依賴輕質材料和複合材料,這也是空中巴士(AIRBUS) A350 XWB,機身由碳纖維複合材料 (CFC) 材料組成的原因。總的來說,長途飛機的 CFC 材料部分已經達到了 53%。另外,空中巴士(AIRBUS)也大量使用鈦和新型鋁合金等材料,使A350的燃料消耗比傳統飛機少四分之一,二氧化碳排放也減少許多。
過往粗糙度檢測常是藉由輪廓儀對物體表面進行刮線檢測,然而這種方式存在許多問題,Alicona則利用焦距變化(Focus Variation)的技術進行3D的形面及粗糙度掃描,記錄下表面上的三維資訊,使其能更快速、更準確地檢測表面粗糙度。
© 1996-2022 Road Ahead Technologies Consultant Corp.