我們以前使用的系統不再滿足我們的要求。借助InfiniteFocus光學量測儀，我們可以更快地進行測量並獲得更多有意義的信息。我們已經變得更加高效！
優化準雙曲面齒輪的製造工藝
現代駕駛舒適性和汽車內部的高噪音水平是矛盾的。對於汽車行業，這意味著要避免NVH現象（“噪音，振動，刺耳”）。變速箱的動力總成中可能會產生令人討厭的噪音。通常，它們可以追溯到齒輪齒側面的波紋。這就是為什麼本田使用光學3D測量系統來識別和測量側面的波紋的原因，從而使全球汽車製造商能夠優化其準雙曲面齒輪的製造工藝，並隨後消除不必要的齒輪噪聲。
準雙曲面齒輪在低噪聲水平方面尤其具有挑戰性，因為它們是高頻的，因此易於傳遞振動和聲音輻射，這反過來又導致車輛內部產生不愉快的噪聲。為了找到齒輪噪音的起因，本田使用了Bruker Alicona 光學三次元量測儀InfiniteFocus。形狀和粗糙度測量系統是汽車集團的理想解決方案，其原因有以下幾個：一方面，它還可以高分辨率測量陡峭的側面，另一方面，它可以基於緻密性過濾粗糙度和波紋度，高分辨率和平面3D數據。
InfiniteFocus測量設備用於測量齒輪側面。該系統可以測量陡峭的側面，並過濾粗糙度和波紋度。
過濾粗糙度和波紋度
測量齒輪側面波紋度的最大挑戰之一是過濾表面的波紋度和粗糙度。對於本田而言，傳統的2D成像技術無法達到要求的結果。波紋度通常被例如銑刀引起的工具痕跡疊加，這使得將它們與粗糙度完全隔離具有挑戰性。僅捕獲單個輪廓線的2D表面輪廓分析方法或觸覺測量系統僅部分適合於此目的。基於光學的基於區域的3D測量系統InfiniteFocus表面3D量測在此提供了更多的可能性。
動力總成原型部的Naoto Syukushima解釋說：“ Ra值不足以驗證側面的真實表面狀態，因為它們僅捕獲單個輪廓線。另一方面，基於面積的Sa值，我們可以在整個表面上繪製表面特徵，然後使用各種過濾方法將它們與波紋完全隔離。” 該分析的結果使本田能夠適應準雙曲面齒輪的製造工藝，從而有助於防止在準雙曲面齒輪生產中產生負面噪音。
通過使用密集的平面3D數據，可以對波紋度進行量化。另外，正如本田所做的那樣，可以應用頻率分析方法。
